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据悉，采矿展已成功举办了17届，展会规模大、化、化程度高，配套服务完备，备受参展厂商和业内人士青睐，吸引着越来越多的业内企业积极参与，成为煤炭采矿界的一项重要展览活动，也是了解煤炭采矿业和煤机制造装备发展趋势的重要窗口。

会展期间，集团通过与专家学者、大型矿山企业负责人深入沟通交流、现场咨询等方式，业务，促进了集团与多家大型矿山企业下一步合作机会，也进一步增强了中煤品牌在业界的知名度。同时，作为全球采购供应商、契约组织成员，中煤集团大力拓展海外市场，积极发展跨境电子商务，在全球37个 和地区注册了“中煤”商标，并取得了28个成员国中煤商标使用权，有力的开拓了市场。
  作为息的三大基础之一，传感器已经成为当前各发达 竞相发展的高新。在近两年，息化产业的迅猛发展使得以和等国为代表的传感器研发及其相关产业逐步登上历史舞台。反观国内，早在20世纪60年代就开始涉足传感器制造业，在开放30年后，传感器及其产业取得了长足进步。
  尤其是在 发布造2025中，新一代息产业更被到了 发展重点领域的首要位置。作为该产业基础的传感器行业的发展也引起了各方面的重视。但不得不承认的是，国内传感器与一些发达 而言仍然存在较大差距。这一差距不仅为传感器在感知息方面的落后，同样也体现在络化方面的落后。

 

经常购买钢轨的人都知道有无缝钢轨和有缝钢轨区别。所谓的无缝钢轨是采用无缝管材进行加工而成的，有缝钢轨是采用有缝管材加工而成的。1、外观不同：有缝钢管在焊管内壁有焊筋，而无缝钢管没有。2、压力不同：有缝钢管在10个左右MPa，而无缝钢管压力更高。
  轻钢轨为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编 分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具容可见铁道工务手册(轨道)。
  钢轨折断是指有下列情况之一者:钢轨全截面至少断成两部分;裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面;钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。
  钢轨伤损种类很多，常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。
  列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点的情况，这时发生的侧磨极大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。